Como haz escuchado, actualmente existe una escases de contenedores de envío. Parece poco probable que la industria pueda acabar con la escasez con la producción de más contenedores.
Hay tres fabricantes chinos que suministran alrededor del 80% de los contenedores de envío del mundo: CIMC, DFIC y CXIC. Ya han aumentado su producción a tasas récord, pero no es suficiente para hacer mella en la escasez. “A pesar de que las fábricas aumentaron la actividad de producción de contenedores a fines del año pasado y principios de este año, los inventarios de contenedores nuevos siguen siendo muy bajos”, dijo John O’Callaghan, jefe de operaciones de Triton, durante la conferencia de resultados de abril de la compañía.
Algunos en la industria han acusado a los fabricantes de contenedores de mantener la oferta baja para hacer subir los precios. “Los fabricantes chinos controlan los niveles de producción y los precios de los contenedores”, dijo Tim Page, director ejecutivo de la empresa de arrendamiento de contenedores CAI, a Freight Waves. “Y, en última instancia, si una empresa de transporte tiene que mover carga desde China o algún lugar de Asia a Europa o los EE. UU. Y necesita contenedores para hacerlo y no tiene esos contenedores, esa es una receta para el aumento de los costos de los contenedores”.
La renuencia de los fabricantes a aumentar demasiado la producción es racional, según Acharya. “Si bien es cierto que ahora se necesitan más contenedores … el estado estable posterior a la pandemia se parecerá más a los tiempos previos a la pandemia”, dijo, “por lo que construir más ahora puede generar un exceso de contenedores en el futuro”.
Imagina tener exceso de contenedores de 20 pies hasta 80 pies. ¿Qué piensas deberían seguir produciendo contenedores?
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