Si su plan es salir a la naturaleza, ya sea para terracería ligera, una usual aventura en terracería, o senderos de difícil acceso, necesitará algo más adecuado para la tarea que unas llantas de carretera común y corrientes.
¿Cómo funciona la llanta en estos terrenos?
El dibujo de la banda de rodadura de un neumático apto para todoterreno es mucho más agresivo, caracterizado por un vacío más grande entre los bloques de la banda de rodadura. El ancho del área vacía permite que los bloques de la banda de rodadura se hundan en superficies sueltas como tierra, rocas, arena fina y barro para ganar tracción. Este dibujo de la banda de rodadura también es mucho más profundo que el de un neumático típico, lo que permite que los huecos se llenen con el terreno de bajo agarre, tratando de manera efectiva las bandas de rodadura como paletas individuales que escarban en busca de tracción.
La ingeniería del dibujo de la llanta
Las paredes laterales de las llantas todo terreno son más gruesas y están reforzadas con acero adicional, tela y caucho de alta densidad para ayudar a prevenir cortes y pinchazos. Ese flanco más fuerte también ayuda a evitar que la llanta se suelte del talón de la rueda. Los neumáticos están diseñados de modo que, cuando se inflan, la presión interna empuja el talón del neumático contra el interior de la llanta. Debe ventilar los neumáticos cada vez que salga de la carretera para dejar huellas más grandes en tierra y rocas particularmente arenosas o resbaladizas.
¿A qué presión debe ir mi llanta Off-Road?
20 psi es una buena presión para empezar. (Consulte el manual del propietario para conocer las presiones seguras en la carretera e infle lo suficiente antes de regresar al pavimento). Sin embargo, tenga cuidado de no eliminar demasiado aire, ya que la llanta puede desgranarse y desinflarse. Cuando estás sesenta kilómetros por un camino invicto, eso es un problema real. La pared lateral más fuerte hace que sea menos probable que el neumático se deforme de una manera que lo separe de la llanta.
