No cabe duda que el transporte terrestre es una parte importante de la cadena de suministro de logística de los contenedores (incluidos la venta y renta de contenedor bodega), el cual se vio muy interrumpido durante el año 2022.
La capacidad general en la Gran China está limitada en todos los modos de transporte. Pero ¿a qué se debe esta situación? ¿Cuál es el panorama actual? Te explicamos:
Situación en Australia y Nueva Zelanda
Múltiples dificultades en las instalaciones de almacenamiento exacerbaron los retrasos en los puertos tanto en Australia como en Nueva Zelanda.
Los trabajadores son escasos y las limitaciones de capacidad están aumentando los costos de almacenamiento.
La economía de China está creciendo (y también la renta de contenedores)
A pesar de los problemas derivados de los ajustes de distribución por el Covid-19, las cifras del índice de gerentes de compras (PMI) a nivel mundial publicadas en enero mostraron que la confianza en la fabricación se mantuvo sólida en el cuarto trimestre.
¿Cómo va la situación en China?
El transporte de contenedores vía terrestre depende en gran medida de las restricciones epidémicas locales, lo que aumenta la incertidumbre.
La situación en Japón, Tokio (venta y renta de contenedores)
Debido a las restricciones portuarias en Tokio, se prevé que la demanda de servicios de camiones de Yokohama a Tokio aumente en un 50 %.
Mientras tanto, debido a la congestión del tráfico en los cruces de carreteras en Vietnam, Camboya y Myanmar, es probable que aumente la demanda de carga ferroviaria transfronteriza entre Vietnam y China.
¿Qué pasa con las operaciones en Indonesia?
Debido a la estacionalidad anterior al Ramadán, se espera que la demanda de exportaciones del interior de Indonesia aumente durante los próximos tres meses.
Sin embargo, la demanda está bien respaldada gracias a las crecientes condiciones de los equipos, como la disponibilidad generalizada de contenedores de 20 pies y la capacidad de transporte suficiente para satisfacer la demanda.
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