A medida que se acercan los ambiciosos objetivos de emisiones establecidos por la Organización Marítima Internacional (OMI) para 2030 y 2050. Las empresas de transporte de contenedores están considerando cómo hacer la mejor inversión para reducir el impacto ambiental de sus embarcaciones. A continuación, se muestran seis de las principales estrategias que utilizan las empresas de transporte de contenedores y los administradores externos para mejorar la sostenibilidad de sus operaciones.
1. Modificación de la flota existente
Los buques de carga son una inversión importante y tienen una vida útil de 30 a 40 años, por lo que desguazar los buques existentes para cumplir con los nuevos requisitos reglamentarios no es una opción viable. Por otro lado, las modificaciones, aunque viables, son caras. Los propietarios de barcos están atentos a los nuevos desarrollos en digitalización, tipos de combustible, sistemas a bordo e infraestructura en tierra. Para tomar las mejores decisiones sobre cómo modificar los barcos existentes para que sean más eficientes y sostenibles.
2. Aumento de la capacidad de los contenedores
Los buques portacontenedores queman la mayor parte del combustible en la industria marítima. En parte debido a las velocidades más rápidas que otros tipos de buques, especialmente los de pasajeros, cruceros o petroleros. Sin embargo, el transporte de contenedores sigue siendo, la forma más eficiente desde el punto de vista energético de transportar carga a gran escala a nivel mundial.
Cuanta más carga pueda transportar un buque en un solo viaje, mayor será la eficiencia de la cadena de suministro. Para aumentar la eficiencia, el segmento de envío está trabajando para optimizar la capacidad de carga a bordo.
Para las nuevas construcciones, esto se puede abordar en la fase de diseño con un análisis detallado del perfil de la carga, teniendo en cuenta las rutas probables y el rango de peso, así como el sistema de manejo de la carga y el tamaño de los contenedores (contenedores de 20 pies, 40 o hasta 53)
3. Exploración de combustibles futuros
Para cumplir con los requisitos del límite de azufre IMO2020, Hapag-Lloyd se convirtió en la primera compañía marítima en lanzar un programa para modernizar un buque portacontenedores. Sajir, de 15.000 TEU para que funcione con GNL, que es significativamente más limpio que el fuelóleo pesado.
Retrofitting Sajir es un proyecto piloto sin precedentes que espera allanar el camino para que los futuros buques de ese tamaño hagan la transición a combustibles más ecológicos.
Aunque los buques que funcionen completamente con GNL ayudarán a cumplir los objetivos de IMO2030, no será suficiente para alcanzar los requisitos para 2050.
Los propietarios de barcos y los gestores de terceros están explorando combustibles sostenibles, como los fabricados a partir de hidrógeno o amoníaco, que producen cero emisiones de carbono.
4. Instalación de motores adaptables
Elegir qué tipo de motores instalar es otra decisión complicada para muchos armadores. Con la tecnología de combustibles evolucionando todos los días y la incertidumbre de la disponibilidad de combustibles sin carbono en el futuro. Los propietarios de barcos deben sopesar los beneficios a corto y largo plazo de los tipos de motores.
Al integrar planes para futuras mejoras en los diseños de los barcos e instalar motores con altos niveles de adaptabilidad. Los barcos pueden responder mejor a los avances en la tecnología de eficiencia de combustible, la infraestructura cambiante, los costos de combustible y la disponibilidad de diferentes tipos de combustibles a lo largo de las rutas de envío.
5. Técnicas de gestión de combustible
Además de invertir en tipos de motores y combustibles para hacerlos funcionar. Las empresas de transporte de contenedores también se centran en técnicas de optimización para reducir el consumo de combustible, lo que a su vez disminuye las emisiones de carbono y mejora la sostenibilidad.
6. Formas alternativas de generación de energía
Otro método que están explorando las compañías navieras es impulsar motores utilizando fuentes de energía alternativas. La OMI ha pedido una mejora de la eficiencia energética en las nuevas construcciones, pero la flota existente también puede modernizarse para aumentar la sostenibilidad de la propulsión primaria o híbrida basada en energía renovable.
“Los nuevos tonelajes necesitarán adaptar sus diseños para consumir combustibles con menos CO2 como GNL y biocombustibles o utilizar nuevas tecnologías como la generación de energía con pilas de combustible y convertidores de energía eólica como rotores y cometas”, dice Furnival.
El transporte marítimo de contenedores en alta mar es un mercado altamente competitivo. Las empresas deben sopesar cuidadosamente los costos y beneficios a corto y largo plazo al considerar las mejores opciones para aumentar la sostenibilidad.
Artículos relacionados: Cómo construir una casa de contenedores marítimos con bajo presupuesto
